来源：湖北日报 全媒记者：许旷
“在推进长江大保护、实施碳达峰碳中和战略的大背景下，实施油改气、‘气化长江’势在必行。”3月3日，全国政协委员、湖北能源集团-新葡萄8883app官网·ios/安卓/手机版app下载党委副书记、总经理文振富对湖北日报全媒记者说。
2017年8月，交通运输部发布《长江干线、京杭运河、西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2017—2025年）》。2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，广泛推广使用电、天然气等新能源或清洁能源动力船舶。
“尽管‘气化长江’已拉开序幕，但由于船舶改造费用较高，加上码头和加注站、接卸站建设跟不上，导致目前进展较为缓慢。”文振富介绍，以湖北为例，国家在2025年前共计规划长江在鄂江段建成投产13座LNG加注站、2座LNG接卸码头，但目前仅建成1座加注站且未投产，距离规划差距较大，按此趋势到2025年恐难以完成规划目标。
